Zašto MTZ-82 prednje i stražnje osovine

sadržaj:

Video: Popravak prednjoj osovini MTZ 82

• Funkcija i konfiguracija na prednju osovinu
• održavanje
• popravci
• Značajke stražnje osovine

Prednja MTZ osovina 82 - olovo. Uređaj i sklop sklop ovog stroja pruža visoku od tla i varijabilnu kolosijeka. S ovim traktorom može se koristiti za obradu visok urod i da se kreću po prolazima.

Poput svih ostalih čvorova, Prednja osovina treba redovito održavanje. Ako se to zanemariti, traktor MTZ-82 ne uspije. U ovom članku ćemo pogledati dizajnu stranice, njegova struktura dijagrama i reda usluge.

Funkcija i konfiguracija na prednju osovinu

Prednja osovina MTZ-82 je potrebno za prijenos okretnog momenta vožnje kotača. Potrebna sila se prenosi od motora preko pogonske osovine. Dakle, traktor se kreće naprijed i stabilizacija postiže kontrolirano svornjak.

Shema prednje osovine sastoji od slijedećih elemenata:

Video: Most koji vodi do montaže MTZ-82 8 vijaka (s WTP)

Prednja osovina je povezana s potpornom gredom pola okvira. To mu daje određenu mobilnost. Takva shema naziva polukrute suspenzije.

Za ograničavanje ljuljanje mosta na zaklopcu i tijelo su posebne kartice, koji funkcionira kao zakovica. Diferencijalni i zadnje su skriveni unutar konstrukcije.

Sastoji diferencijalne od dva dijela, u kojima se nalaze četiri sateliti zupčanici i upareni osovine jedinice sa diskovima tarnih 2 i tipa šalice pritiskom. Glavni prijenos sastoji se od konusnih zupčanika, koji su potrebni za povećanje okretnog momenta. Dakle, traktor dobiva potrebnu snagu.

Kotača zupčanici su povezani s rukama na prednju osovinu. Vrsta veze - Teleskopski. Kada je traktor MTZ 82 je u pokretu, redukcije uklopiti iu odnosu na ravninu rukavima.

Zglob zupčanika značajno povećati kut rotacije MTP-82. Ovaj raspored omogućuje autu važne funkcije kao što su razmak od tla i smanjili radijus okretanja stroja.

održavanje

Prednja osovina pravilno funkcionirao, traktor mora se povremeno staviti na održavanje. Shema obveznih mjera je smanjen uglavnom za kontrolu razine ulja, njegove planirane zamjene, provlačenje zatvarači i eliminirati nedostatke.

Kako se ne bi stavili traktor na popravak, morate obavljati održavanje na regularnoj osnovi. S obzirom da je prednja osovina jedinica uključuje više operacijskih jedinica postoji određena shema za TO.

Diferencijalni i glavni prijenos

Ove dvije čvorovi su u istom kućištu, no servisirati istovremeno. U diferencijala i pogonskim MTZ-82, tijekom inspekcije, provjerite razinu ulja, državni vretena, zaključavanje kućišta reduktora, inspekciju aksijalne odobrenja, popravljajući protežu ako je to potrebno. Pojedinosti izlizan, poslao na popravak ili zamijeniti.

zupčanik

Kao iu prethodnom slučaju, održavanje počinje s provjerom razine ulja. Ako trenja dijelovi ne podmazuje, nose se vrlo brzo. U tom slučaju, popravak neće pomoći, mjenjač će morati u potpunosti promijeniti.

Rad zupčanik spojen s određenim opterećenjem, tako da treba redovito provjeravati stanje učvršćivanje spojeva. Stožasti zupčanik u regulaciji nije potrebna. Ova akcija je potrebna u slučaju kada postoji zamjena sastavnih dijelova ili popraviti ih.

vodeći kotačić

U ovom uređaju leže glavni teret, pa s vremenom povećava razmak između angažman zuba i nastaje zazor. U tom slučaju, traktor MTZ-82 neće biti u mogućnosti dati svoj maksimalni kapacitet.

Shema podešavanja pogonskog zupčanika je kako slijedi: Provjera statusa montažne orasima. To je dovoljno da odmahnuti rukom prirubnice za spajanje pogonskog. Ako je slobodno kretati na krive, to sugerira da je matica postati labav. Nakon vuče ponovno provjeriti zračnosti prirubnicu kada je nestao, prilagodba može se smatrati dovršen.

Gornji par stožasti zupčanik i podršku ležajeva

Ovaj uređaj je pod kontrolom zaključavanje orasima. U isto vrijeme stezanja matice, ležajevi moraju se okretati sve dok se oni ne uzeti pravilan položaj. Nakon toga, orah je oslabljena, što ležajevi slobodno okretati. Nakon podešavanja zračnosti aksijalni ne smije prelaziti 0,05 mm. Nakon završetka radova, matica je imobiliziran pomoću jezgre.

popravci

MTZ-82 - vrlo pouzdan automobil, ali bilo koja tehnika, prije ili kasnije ne uspije. Najčešći problemi vezani uz prednju osovinu gubitak masti. Evo kako bi to moglo izgledati:

1. Pojava masti na prirubnicu osovine propelera ili kućište glavnog prijenosa. To znači da je potrebno zamijeniti zupčanik lisice. zamjena shema kako slijedi: zglobnog vratila prirubnica ukloni odvrtanjem matice odvije fiksiranje i pričvrsne vijke na blok glavnog zupčanika ležaja (to je uređaj oblikovan kao rukavca), pobudni zupčanik je rastavljen. Zatim izvadite lisice i proizvoditi svoju zamjenu.
2. Tragovi ulja na unutarnjoj strani kotača. To pokazuje da popravak je potrebno os kotača. Rastavljanje se odvija na sljedeći način: uklanjanje kotača i konačni pogonski zupčanik, odvratiti vijke za pričvršćivanje radijalni ležaj i ekstrahira ozubljenjem.

Značajke stražnje osovine

MTZ-82 ima i stražnje osovine. Ovaj uređaj služi kao stražnji okvir, tako da održavanje i popravak jedinica izazvati neke poteškoće. održavanje Shema se sastoji od provjere razine ulja stražnja osovina i mjerno jaz u zubima mjenjača brzina.

Kako bi se popravak stražnju osovinu, potrebno je izvršiti sljedeće korake:

1. Demontirati separea i traktora elemente, zatvarajući pristup na stražnju osovinu.
2. Isključite most iz prednjeg okvira i izvadite stražnje kotače.
3. Rastavljati uređaj i popravak ili zamjenu njegovih komponenti.

MTZ-82 razlikuje kvalitete izrade. Ali bez odgovarajuće skrbi, prednja osovina, koji račune za rasuti teret. brzo uspije. Stražnja osovina je manje osjetljiv na habanje, ali bez pravovremene i možete ga preuzeti. Stoga se preporučuje pratiti broj radnih sati i promijeniti mast u opremu redovito.