Zašto ptice ne sudaraju u letu?

Jata čvoraka - jedna od najupečatljivijih prirodnih pojava. Stotine, ako ne i tisuće ptica lepršaju krilima u isto vrijeme, pokazuju čuda akrobacije. Kretanje svaki pojedinac izgleda slučajan, ali su ptice nikad nisu sreli licem u lice, kao da upravlja nevidljivi dirigent. Jato čvoraka - zoran primjer sposobnost ptice da sinkronog leta. Biolozi ne prestaje mučiti pitanjem: kako upravljati ptica u letu kako bi se izbjeglo sudara.

Evo kako to izgleda u video ...

Sveučilište Queensland profesora Munday Srinivasan vjeruje da su ptice bili u mogućnosti razviti strategiju za let bez problema pod utjecajem dugog evolucije. ptičja let mehaničari su odavno zainteresirani Srinivasan, i on je odlučio provesti niz eksperimenata s papigica model njihovu putanju. On je istakao da su ptice su uvijek skloni savijati oko prepreka na desnoj strani, što je doprinijelo da se nesmetano kretanje. Više od 120 opažanja nije bilo sukoba.

Test tunel. Plave i crvene točkaste linije označavaju vidno polje kamere

Profesor Munday Srinivasan (Mandyam Srinivasan) sa Sveučilišta u Queenslandu (Australija) je postavio zadatak da ispita kakva ptica provodi politiku kako bi izbjegao sudar na putanji. Da biste to učinili, na obje strane duljine tunela od 21,6 metara, je par ptica prema drugoj. Predstavlja interes potencijalnih postupljeno za ptice hipoteza Bayesova mreža za izračunavanje njihove vjerojatnosti. Predviđena vjerojatnosti usporedbi s promatranim činjenicama. Tako su znanstvenici izvući zaključke o izlaznoj strategiji iz sukoba, koji su ptice.

Prije test počinje 10 Tigrice (Melopsittacus undulatus) su obučeni muškarac letjeti tunel od početka do samo kraja.

4 dana zabilježeno 102 muha eksperimentalni 7 parovi koji se sastoje od 10 Tigrice. Nije bilo jedan sudar. Zatim su analizirali video s popravljajući kako ptice pomiče prema ili prilagodbe kada se približava jedni druge.

Rezultati su bili prilično neočekivano. Kao što je prikazano u tablici, ptice su pokazali sklonost gotovo uvijek besciljno s desne strane, iako je vjerojatnost takvog pomaka uvelike varira od pojedinca do pojedinca.

To je vrlo zanimljiv zaključak. Provedeno ranije istraživanje pčela otkrili da pčele imaju tendenciju da se pomak na lijevo kada se približava jedni druge. Jedan ili drugi način, ali je tendencija da se pomak u nekom određenom smjeru je važno znanje. Očito, to znanje moraju biti isti za sve pojedince u populaciji. Ako se ptice presele u pristupu slučajnom smjeru, onda je izbor lijevo / desno vjerojatnost sudara je 50%.

Papige letjeti u tunel na različitim visinama. Znanstvenici su otkrili da su neki specifični pojedinci očito vole letjeti ispod / iznad drugih specifičnih pojedinaca koji se ne uklapaju normalnu distribuciju.

Prednost određena osoba lete iznad ili ispod drugog pojedinca

Unatoč nekim slučajevima promjene visine leta, cijeli ptica na pristup ne mijenja visinu, a pomak u horizontalnoj ravnini. Najviše od svega - u desno. Znanstvenici su zaključili da su budgies osebujan prometnih pravila, žični na „hardver”. Možda to može biti zbog razlike u lijeve i desne hemisfere mozga. Dakle, papige desne strane mozga i lijevog oka su odgovorni za taktičke misije, poput otkrivanja mogućeg sudara u letu. S druge strane, lijevi mozak i desno oko raditi druge stvari, kao što su održavanje leta i kontrolu brzine. Usput, ovo je jedna od evolucijskih prednosti životinja s različitim funkcijama lijeve i desne hemisfere (vidi znanstveni rad „Survival asimetričan mozak. Prednosti i nedostatke cerebralne lateralizacije”).

Dakle, istraživanje je potvrdilo da je postojanje osnovnih zajedničkih pravila dopuštaju životinje ili strojevi kako bi izbjegao sudar.

Prvo, trebamo pristati na pomak na jednu stranu. Bez obzira na to - lijevo ili desno, ali to bi trebao kretati u istom smjeru.

Drugo, razviti promjene visine algoritam. Jedan od sudionika u pokretu treba kretati prema gore, a drugi - dolje. Uvjeti promjena nagiba može se provesti na različite načine. Na primjer, dodijeliti hijerarhijski redni broj za svaki pojedini zrakoplov. Kada je zrakoplov susretu veći broj u hijerarhiji uvijek pristran prema gore, a donji - dolje. Univerzalni hijerarhija nije lako provesti, a to zahtijeva razmjenu informacija između sudova prije sastanka. Još jedna izvedba - postaviti svaki zrakoplov uglavnom slučajni pomak prema gore ili prema dolje. U tom slučaju, rizik od sudara je smanjen sa 100% na 50%.

Znanstvenici još uvijek nisu uspjeli shvatiti kako ptice odabrati smjer visine pomaka. Možda su, također, djeluju određenu hijerarhiju.

No, je li to stvarno tajna simultano let je tako jednostavno?

Shirinvasan kolege koristi high-speed kameru s mogućnošću zaključavanja unose papige filter 10 na suprotnim krajevima tunela. Otkrili su da, kako bi se izbjegli sudari ptica pomoću dual tehnologije. Prvo, sastanak u zraku, druge ptice, oni su skrenut u desno. Drugo, oni izabrati da ga letjeti iznad ili ispod brojača ptica. Iako ostaje nejasno što utjecati na izbor visine. Profesor sugerira da je možda to ima veze s hijerarhijom u jatu ptica, a planira nastaviti studij.

Iako je rad prof Shirinvasana omogućuju svjež pogled na leteće papige, oni ne objašnjavaju mehaniku leta ptica. U jato papiga različite društvene strukture nego, recimo, čvoraka ili albatrosa, tako da je teško izvući zaključke jedan primjer sinkrone leta čitav spektar ptica. Također, postavlja se pitanje, da li domaće ili divlje papige, a što utječe na pripitomljavanje životinja ima na njihovom letu.

Kao rezultat toga, druge studije posvećen ptica jata, ne manje važnih zaključaka. Na primjer, talijanski fizičar Andrea Kavagna naći u čvoraka razvio vzaimoopovescheniya sustav. U djeliću sekunde, jedna osoba može davati drugima signal usmjeravaju cijeli stado od predatora ili zaobići prepreke. A David Williams sa Sveučilišta u Washingtonu otkrili da su golubovi preselio u komšiluku, koristeći razne položaje krila. Manipuliranjem aerodinamiku tijela, golubovi su u stanju letjeti s nevjerojatno velikom brzinom u teškim okruženjima kao što je u urbanim sredinama.