Biciklisti naučiti zračni prostor

Bicikli su dobri za bilo velikih naselja, nije ni čudo Europa pokušava povećati njihov broj na njihovim ulicama. Transplantirani na dva kotača željeza konja i pedaliranje stanovnici poboljšati svoje zdravlje, a istovremeno barem djelomično osloboditi grad od prometnih gužvi.

Moj jedini žaljenje nije u bilo koje doba godine, i to nije nigdje možete sigurno voziti na biciklu. A kamoli ekstremni, spreman raspravljati s hirovima prirode, i ne zaboravite da je negdje drugo, potrebno je da se dodatni prostor za biciklističke staze.

Urbana sredina u isto vrijeme olakšava i ograničava kretanje navijača vrti pedale. Razgranata mreža od glatke ceste zgodan. No, do njih će se voziti aute, ljudi s različitim konjima željeza su vjerojatno da će naći zajednički jezik (Foto torontobikepathblockers / magro_kr / joh.ehr / metroblossom / Roadsidepictures / flickr.com).

U gotovo svim velikim gradovima postoji žestoka borba za kvadrature. To je za ove gradove Bugarski dizajner Martin Angel (Martin Angelov) nudi svoje idejno rješenje, koje je nazvao Kolelinia, koji je u bugarskom znači jednostavno "bicikl linija" (Od riječi "kollel" - kotač ili bicikl i "linija").

"Ako ne možemo osjetiti u "bijelci"Neka nas vinuti iznad ove smrtni svijet"- pruža ljudi s visoko relevantnim imenom. Natpis glasi: "Ispravite svoj bicikl, vežite pojaseve i pripremite se za let" (Fotografija iz provocad.com stranicama).

Objasniti, gdje sam naziv, recimo za početak s nekoliko riječi o nastanku i razvoju ideje o visi o biciklističkim stazama. U ljeto 2008., Anđeli odlučio sudjelovati u natjecanju arhitekata pod nazivom liniju stranice u kategoriji gradskog prijevoza čvora. Svatko tko želi ponuditi svoje projekte za istovar autocesta i mijenjanje stavova o kretanju cijeli grad.

Ono što projekt ne bi bilo sram tvrde glavnu nagradu? - Martin upitao sam. I prvi luda ideja, koja je došla na pamet arhitekta, to je bio sustav "leteći" biciklističke staze. On je to nazvao jednostavno - "Linija Bike" (Slično imenu natjecanja "Linija stranice").

Početne skice Angelova (fotografije i ilustracije Boby Dimitrov, Kolelinia i provocad.com stranicama).

Tu se ne spominje, nego se dodjeljuju pobjednicima "Linija stranice"No, sudeći po ovoj fotografiji, Martin (bio je u pravu) dobila najmanje MacBook. Imajte na umu da Angelova mnogo drugih zanimljivih radova. Potpuni popis možete pogledati ovdje (fotografiju iz lineofsite.info stranicama).

Stvaranje šlag olovku skica koncepta, Anđeli su ga poslali na natječaj, naravno, nije ni gnjavi razmotriti je li rad svojih "svježe" ideja. U pravednosti treba napomenuti da je vrlo malo od iste "izvođači" Ona pokušava ograničiti opseg svoje mašte zakonima fizike.

Očigledno, između organizatora natjecanja i žirija bio je malo izbirljiva mehanika i inženjeri, jer "Linija Bike" gotovo odmah sam otišla u finale, koji je održan u Londonu u veljači 2009. Rezultat - pobjeda u svojoj kategoriji.

Inspiriran postizanju dizajner u jesen 2009. počeo razvijati ideju dalje. I odmah sam dobio poziv da predstave svoj rad na konferenciji u Sofiji TEDxBG. U tom trenutku bilo je potrebno više misliti pažljivo, i Martin zauzeo stvaranje detaljnog predstavljanja projekta. (Međutim, nije jasno da je to u prvom redu poziv ili Kolelinia pokušava poboljšati sustav. Možda Bugarski istezanje istinu.)

Anđeli promijenio mnoge izvorne principe na više realan. A paralelno preimenovan je projekt u bugarskom stilu.

Naravno, sama ideja nije baš originalna. Međutim, ovaj put dizajner istočne Europe nisu odlučili samo u doslovnom smislu "podići sredstva za prijevoz na novu razinu"A da bi se postigao ovaj cilj s najmanje sredstava.

Dok sustav "Zrak biciklističke staze" Ona je odlučila odrediti na ovaj način. Usput, pratiti daljnji razvoj projekta, kao i sudjelovati u raspravi što je više moguće na službenim stranicama, ili koristite Twitter usluga (slika sa stranice provocad.com).

Martin predložio opremljenog biciklističkih staza samo najprometnijih mjesta u središtu grada. Naravno, micati konvencionalni (asfalt) kolega Kolelinia projekt neće uspjeti, ali će vam pomoći u problematična područja - molim te!

Prema Martinu, osnovni iznos emisije štetnih na određenu visinu u zraku osjećao manji od sebe u blizini autoceste u blizini tla, a zbog pojedinačnog čišćenja ili zaštitne sustave visinskih "biciklisti" nije potrebna (Kolelinia ilustracija).

Bugarski dizajner odlučio je izgraditi sustav čeličnih stupova i žice u slici (ali ne i sliku) žičara. Kolelinia mogao raditi na principu suprotnom: žica neće pomaknuti, a struja ga ne treba.

Parametri žlijeba (Kolelinia ilustracije).

U početku "viseći most" biciklist diskovi u obliku slova U u korito. Staza ne dopušta kotač da ide desno ili lijevo. U početku, dizajner je htio zaštititi veliki od pada s posebnim željeza greda, koji se učvrsti preko trkač ide gore žice, kao i ispod sjedala (i to je jahač učvrstiti sigurnosni pojas).

Visoka nadmorska visina grana "letak"Nema sumnje, morati će uređaj za osobnu sigurnost. Tako je trenutno Martin. Ručka od željeznog konja umetnut u posebnom dijelu, s jedne strane predstavlja djetelina. To je priključen na žice strani ograde. Uz prolaz potporu, "djetelina" rotirati, bez nanošenja bilo kakve neugodnosti s bicikla. Dno: varijanta sa sigurnošću "mreža"Predlaže jedan od posjetitelja Kolelinia stranice (ilustracije Kolelinia i marganta / Picasa web).

No, tada je Martin predomislio. I ja sam stavio gore, pružajući bicikla ravnotežu i jahača, na razini prianjanja. Tu sada nude pomoću carabiner objesiti remen. Čovjek prolazi kroz padobran na isti način kao i na pločniku. Na kraju "most" je isključen iz sigurnosnog sustava i nastavlja svoj potez kao i obično.

Bonn biciklističke staze nalaze se na samoj Rajni šetnicu. Ali tako sretan "sportaši" ne u žurbi da dijele i full-zviždati slučajno zalutao u njihovu teritoriju prolaznika. Novi sustav će biti lišen tih nedostataka. Malo je vjerojatno da će netko spriječiti biciklisti uživati ​​u okolicu na toj visini. Je li to još trom kolege (foto te.esce / flickr.com).

Na prvi pogled, sve je jednostavno. No, postoji niz problema, rješenje koje još nije izumljen. Prva stvar koja mi pada na pamet: širina rasporedu biciklističkih ručke i njihove visine.

Naravno, većina ih veliki grad je više ili manje identičan, barem svi u istoj Europi. A visina bočne montaže može se mijenjati (ako malo bolje pogledate, možete vidjeti na slici). Međutim, sustav još uvijek ne može nazvati univerzalna. Ništa. Nemojte postaviti isti svugdje automatsko iznajmljivanje bicikla?

Druga slaba točka - sigurnost. Iako je Martin je to mislio, vjerujte da ipak uzrokuje malo. Gizmodo i uspoređuje te izlete s akrobatskim izvedbama cirkusa. Osim toga, nisu svi biciklisti su spremni svaki put kad napušta kuću staviti na poseban, gotovo opreme za penjanje. Međutim, na normalnom putu pored kamiona i SUV bez sigurnije vožnje.

Kolelinia može se koristiti u druge svrhe, rekao je Martin, kao što su pješačke staze, koje će pogledati znamenitosti ili prirode iz potpuno različitih gledišta (s ilustracijama provocad.com stranica).

Dalje. Što ako "sastati" na singl traku s spora / lijeni / zuri sa strane biciklista? Pretjecanje ovdje je nemoguće po definiciji. A što ako netko još uvijek uspijeva biti pijan i dalje visi nad glavama gledatelja sretnih? Ili ako je bicikl će razbiti na jednom od njih "rasponi"? Sve to se događa, i to je dobro, ako u isto vrijeme naći načina kako bi se izbjeglo promet na tlu.

Kako odvojiti dva "akrobata" na singl? Orlin linjak (Orlin Tenchev) predlaže da se riješi problem pretjecanje na sljedeći način - kako bi sporost hoda ispred. Za to nam je potrebna kako bi se podigla do trkač na leđima kotač i stvoriti neku vrstu tandem. Kao, umjesto da se ljuti, to je najbolje da pomogne (prikaz sa stranice kolelinia.com).

Još jedna točka - prethodno spomenuto vrijeme. Nedavno, ona nije bila sretna ni grijao Golfske struje u Europi, a da ne spominjem zemlje kao što je naša. Što će se kretati kroz sustav Kolelinia po kiši? I u snijegu? Što ako je cijev za pogodak je napustila ili, još gore, zamrznuti sve oborine? Sve ove i niz drugih pitanja, Martin sada traži ljude iz cijelog svijeta. Anđeli misli sam još ne znaju što je ishod cijele ove stvari. Ali on i dalje želi uzeti u obzir sve nijanse i donijeti ideju da same provedbe.

Dijelite na društvenim mrežama: