10 Najljepših željeznički putevi na planeti

Kudemskaya uskotračna željeznica (Rusija)

Jedan od rijetkih preostalih ruskih uskotračne željeznice s putničkog servisa - i jedan od najljepših - povezuje Severodvinsk u Arkhangelsk regija (Vodogon stanice na zapadnoj periferiji grada) i sela Bijele jezera.

Video: Top 10 najljepših mjesta na svijetu

Nakon što je pripadao LESPROMKhOZ i ran za više od 100 km u gustim šumama. Sada, ne nose šuma i putnički vlak lokomotiva je mali, uski dva natkrivena kola sa peći, peći i jedan ili dva „tokarenje” - tako ovdje zovu otvorena drvena platforma sa dvije duge klupe. U dobrom vremenu, to je najbolje da ide tamo - i pogledati oko sebe.

Vlak se polako, pri brzini od 30 km / h, prijeđe prvih turistička naselja, a zatim početi na mirne sjeverne krajobrazi s šumama i jezerima. kolosijek je malo, i stabla dolaze blizu, tako blizu da s vremena na vrijeme čini se kao da je vlak ide uz šumskom stazom. Pola sata kasnije - Lake Station Bijela, vlak ne ide dalje, ali put do stanice može se proširiti na Palozero motodrezine. Njihovi domaćini su vrlo malo, nekoliko desetaka. Usput, od Vodogona može doći na to je - u ljeto, pogotovo u petak navečer, kolica polaze svakih pet do deset minuta: ljudi idu u vrt, ribolov i golemog. A u nedjelju navečer i noću, kao, jedan po jedan, vrati se.

Raspored i cijena: ponedjeljkom, srijedom i petkom od Vodogona vlak polazi u 17:00 sati, subotom u 16:00 i nedjeljom u 18:30. Ulaznice koštaju 30 rubalja. Iz središnjeg dijela Severodvinsk na Vodogon stanice može se doći autobusom broj 101 i 103.

Tokaido (Japan)

Najbrži način da se na središnjem Japanu - najbrže Shinkansen vlaka na svijetu, plying na relaciji „Tokaido” između Tokija i Osake (brže su samo Shanghai „Maglev”, ali to je potpuno drugačiji tip vlaka - magnetski ovjes). Riječ „Shinkansen” znači samo „nova autocesta” - što je vlak došao da se zove, kada su se pojavile prije Olimpijskih igara u Tokiju 1964. godine.

Video: 10 najopasnijih i najljepše ceste na svijetu

Najbrži od njih - „Nozomi” - će prevladati 515 kilometara u dva i pol sata, zaustavljajući se samo u velikim gradovima - Yokohama, Nagoya i Kyota. Posebno impresivna je pogon za novi vlak N700 serije, koji ubrzava do 300 km / h, konvencionalna ubrzao na 270 km / h za 3 minute, a ne smanjiti brzinu iu zavojima. Kroz prozor na podlozi zelenih planina i brda pomesti gradova i rižino polje ispunjeno vodom i nakon 40 minuta, Mishima (imena postaja pisati treperi na zaslonu u automobilu) je otvoren za nekoliko minuta da se formira Fuji. Uživati ​​u njemu u potpunosti, morate sjesti na prozoru na desnoj strani vlaka.

Chur (Švicarska) - Tirano (Italija)

Vožnja četiri sata na Bernina Express vlak prolazi uzduž Raetinska pruga - poznatom uskotračnom željeznicom, prelazeći švicarskim Alpama od sjevera prema jugu. Većina je to - od Thusis na sjeveru do juga Tirana - na popisu kulturne baštine UNESCO-ve Svjetske. I to ne samo u ljepoti planinskih krajolika - izgrađena je prije više od stotinu godina, cesta Rhaetian prepoznao čudo tehnike.

Njegovi tvorci morali nositi s teškim zadatkom: relativno malom prostoru (između Chur i Tirana ukupno 127 km) za izgradnju ceste s ogromnim razlikama u nadmorskoj visini (oko 1700 m na usponu Kur u Bernina Pass i oko 1800 metara na silazak u Tirana). Kao rezultat toga, cesta izgrađena u cik-cak: vlak stalno vjetrovi, ležao strme zavoje, a ne samo na otvorenim prostorima, ali i na spiralnim tunelima, pa čak i na mostovima - kao što je poznata vijadukta Landwasser, koji je podržan od strane pet lučnih stupova 65 m visok: vijugavog luk, Bernina Express poziva u na to pravo u tunel.

Kad se vlak penje BERNINA Pass, iz njegovih pogleda na istoimenom planine, najviše u istočnim Alpama (4049 m), a Ledenjak Morteratsch. Tada počinje spust na južnim padinama planinskih jezera Lago Bianco Lei Nair, do srednjovjekovnog švicarskom gradu Poschiavo i barova (na ulazu u to je još jedan lijep spirala vijadukt) i na talijanskom Tirana. Ovdje Suptropi, palme, pa čak i ne mogu vjerovati da je nekoliko sati prije oko bilo snježnom kapom planina.

Toronto - Vancouver (Kanada)

Vlak sa zvučnika pod nazivom Kanadski ( «kanadski") s lijeve strane ubacuje gotovo cijelu zemlju - od jezera Ontario na Pacifiku - 4 noći i 3 dana. Četiri i pol tisuća kilometara od Toronta do Vancouvera su nevjerojatna raznolikost krajolika (oni mogu biti cijenjen i sa svog sjedišta i posebnog panoramskim vagona s krovnim prozorom), iz jezera i šuma na istoku preko prerije od Manitoba, Saskatchewan i Alberta, u planine, kanjoni i slapovi British Columbia.

U Ashcroft, najsuše mjesto u Kanadi, kaktusi, au blizini Winnipeg s prozora vlaka, možete lako vidjeti los, jelen, vuk ili čak smeđeg medvjeda (Usput, nakon jednog od tih medvjeda za Winnipeg imenovanih, uvezena iz Kanade u londonskom zoološkom vrtu 1915, Christopher Robin Milne imenovan njegov medo Winnie Pooh).

Ipak, glavna ljepota očekuju vas na zadnji dan putovanja, kada je „Kanadski” dobiva Rockies: Miss Jasper (najviše fotografirana grad u zemlji) i središte istoimene Nacionalni park je prekriven snijegom Mount Robson (najviša točka Rockies - 3954 m) , piramida Falls vodopad u blizini sela Blue River i brojni „hoodoos” - malih stijena raznih bizarnih oblika, nastalih kao rezultat krških procesa i erozije.

Qinghai-Tibet Railway (Kina)

Željeznički od Golmud u Lhasu, Tibet je povezan s ostatkom Kine, otvoren 1. srpnja 2006., kineski predsjednik osobno Druže Hu Jintaoa. To je najviša planina željeznica u svijetu, 80% trase je na nadmorskoj visini od preko 4000 m na putu -. Planine prekrivene snijegom i ljeti, brojne rijeke i potoci, pustinja dolina sa ispaše yaks i oblake koji vise nad njima.

Ovdje idu posebne putničkih vlakova: vagoni su zatvoreni, opremljeni s kisikom maske i pumpanje kisika kroz klimatizaciju i dvokrevetne glazirano prozori su pokrivene s posebnim film koji štiti od ultraljubičastog zračenja. Devet postaja opremljeni su promatranje palube uživati ​​u krajoliku, a na nekim mjestima, gdje je sastav dovoda goriva i kisika, putnici ne proizvode na sve.

Da biste dobili na Tibetu, stranci trebaju dozvolu, koja se prodaje samo u kombinaciji s turneje u kineskim turističkim agencijama. U principu, u Lhasi, možete pokušati dobiti dozvolu i bez: ozbiljnost zakona, kao u Rusiji, u Kini nadoknađuje nemaju njihovu izvedbu. A ako se ne prodaju ulaznice, možete kupiti putem spremni pomoći kineski.

Raspored i cijena: Vlak T27 Peking - Lhasa polazi od Beijing West Željeznički kolodvor svakodnevno u 21:30, na način da 4064 km traje 48 sati. Ulaznice koštaju od 389 juana (1770 rubalja, sjedeći auto) do 1262 juana (5740 rubalja, Coupe). Ulaznice se mogu kupiti u mreži, kao što su on-line chinatraintickets.net, ali to će biti skuplji. Vlakovi idu u Lhasu iz drugih gradova - kao što Šangaju i Guangzhou.

Montpellier (Francuska) - Barcelona (Španjolska)

Vlak Hrvatski Talgo - je četiri i pol sata vožnje duž mediteranske obale iz Montpelliera u Barcelonu. Francuzi dio trase prolazi kroz regiji Languedoc-Roussillon 77 km lokalnih plaža s neravnih obala i plitkim lagunama, u usporedbi sa svojim istočnim susjedom - Azurnoj obali - čini gotovo divlje. Tu je mnogo manje luksuzni hoteli i idilična sela vrsta, kao što su Gruissan južno od Narbonne, s ostacima antičke tvrđave, mirnim plažama i Villa Pierre Richard.

Na području Argeles-sur-Mer vlak počinje uspon u Pirinejima - negdje idući krug stijena gotovo na obali (kao što je, na primjer, u Saint-Paul de Mar), a negdje samo venturing u kopno, a nakon pokriven vinogradi doline spojen lanac tunela. Evo, s obje strane francusko-španjolske granice, u uvalama između stijena mnogo gradova zapanjujuća ljepota - na primjer, Collioure, kolijevka Fovizam, gdje je živio i radio Matisse i Derain.

Oni koji putovanje željeznicom duž Mediterana morati okus, može prenijeti na vlak za Barcelona Mare Nostrum i ići uz obalu južnije - u Valenciji i Alicante na Cartagena.

Nilgiri Mountain željeznica (Indija)

Jedini stalak željeznica u Indiji se nalazi u južnoj državi Tamil Nadu Mettupalayam i povezuje grad s Mountain Resort Udhagamandalam (mještani ga zovu kratko Ooty). Rack tračnice ovdje je potrebno: u 46 km od malog dijela koji gura natrag stari švicarski lokomotive, diže gotovo 2 km u planinama Nilgiri. Morate sjesti na lijevoj strani vlaka - pravo će biti uglavnom planine, koje je pažljivo krugove oko ruba.

Vlak se uspinje na prosječnoj brzini od 10 km / h, a pokazuje putnika panoramski pogled na plantažama čaja, guste šume, bujna dolina i sela Blue Mountains (prevedeno kao riječi „Nilgiri”), a pod starim vijaduktima teče daleko ispod u stjenovitim riječnim koritima zeleno. Putnici izlaze iz prozori sjediti na otvorenom ispred automobila i velikom dijelu ceste vrištala od oduševljenja - unatoč činjenici da je put do traje pet sati. Usput, vlak spušta brže - tri i pol.

Raspored i cijena: Druga klasa ulaznica - 24 R (16), rubalj prve klase - 142 R (95) rubalj. Vlak polazi u 7:10 Mettupalayama iz Ooty - u 15:00. Raspored složio s rasporedom vlaka Nilgiri Express, koji povezuje Mettupalayam u državni kapital Chennai (bivši Madras). Dodatne informacije mogu se naći na web stranica Južna Indijski željeznica.

Nouadhibou - Zouerate (Mauritanija)

Svjetski najduža željeznička nosi željezne rude iz rudnika Sahare u blizini grada Zouerate Nouadhibou luku. Vlak Dužina 2,5 km i tri-četiri snažne lokomotornog sustava vuče teretni automobili 220 i jedan kraj putnika. Europski Backpackers ga koristiti da biste dobili od Nouadhibou na buku postaja, a od tamo - preko Atar na Chinguetti drevne utvrde i ouadane s popisa UNESCO-ve Svjetske kulturne baštine.

Jedini osobni automobil je prvi razred (četiri dotrajale police), a drugi - dvije duge drvene klupe i kata gdje leže na deke i tepisi mještana. Punjena u autu do 150 ljudi, umjesto prozora - uske otvore, tako da su mnogi Mauritians vole putovati sa svojim balama, koza i ovaca u otvorenim vagonima.

Nedostaci takvog smještaja - strašna vrućina dana, strašna hladno noću i non-stop urlika. Plus dva besplatna putovanja i mogućnost da se dive Sahara u punom sjaju (posebno dobre pustinji u zoru kad sunce izlazi iza planine). Ne zaboravi deka i veliki šal vezati okrugli lice i štite ga od prašine - njenu puno.

Raspored i cijena: Vlak polazi od periferiji Nouadhibou (kao takav postaje u gradu) svaki dan u 14: 30- slučaju kašnjenja. Na buku, što ostavlja većinu putnika, - 12 sati vožnje (drugi razred ulaznica košta 800 UM). Doći do Zouerate moguće za 18 sati, a jedini točku interesa grada - div kamenoloma, gdje je minirano rude. cijena karte na ovoj relaciji košta 1000 UM u drugom razredu i 2.000 u prvi (100 UM - 11,3 rubalja).

Chihuahua - Los Mochis (Meksiko)

Ideja za izgradnju ovog prugu pripada američkoj Socijalističke Albert Kinsey Owen, koji je želio organizirati utopijsku koloniju u Meksiku i 1880. osnovao tvrtku za izgradnju autoceste koja će povezivati ​​svoj rodni Kansas City u Los Mochis na pacifičkoj obali. Tvrtka je brzo otišla u stečaj, a zatim Meksiko revolucija je počela, a cesta je dugo vremena ostao utopiju - ona odgođena izgradnja sve do ranih 1960-ih.

Sada Chihuahua al Pacifico - jedan od glavnih željeznice Meksiko cestama (650 km, 86 tunela, 37 mostova), također je možda najljepši u zapadnoj hemisferi. Desert s div kaktuse u blizini Chihuahua zamijeniti obraslo borovom šumom, brda i jezera, dok se konačno počinje ono najvažnije - Copper Canyon. To je lanac 20 kanjon, što je oko 4 puta više od poznatog Grand Canyon (mještani kažu da je Copper Canyon - to je ono što sanja da postane Grand Canyon kad odraste).

Vlak koji ide iz Los Mochis do Chihuahua vožnje Canyon u jutarnjim satima, a ako se krećemo u suprotnom smjeru, postoji mogućnost da vidite kako stijene polako mijenjaju boju u svjetlu zalazećeg sunca - i to je jedan od najupečatljivijih amazing znamenitosti u svijetu. Osim toga, u gradu Divisadero rasporedu 20-minutni prestati uživati ​​u pogledu na Copper Canyon s vidikovca. Ovdje su lokalni Tarahumari Indijanci prodaju rukotvorine: Košare, lutke, keramika, flaute i bubnjeva.

Oslo - Bergen (Norveška)

Bergen željeznice, koji je prošle godine proslavio je sto godina, Norveška prelazi s istoka na zapad, koji povezuje dva najveća grada u zemlji - Oslo i Bergen. 470 km vlak pobjeđuje u 7 sati, što je oko 20 zaustavlja, a put ne može se ponoviti na stroju - s nekim planinskim stanice još uvijek nemaju pristup cestom.

Nakon što je napustio grad, vlak juri prošlosti istočnim Norveška selima okružen planinama lijepa Hallingdal Valley s rijekama, jezerima i ispašu na zelenim livadama ovce, a onda počinje oluja Hardangervidda, najveći planinski plato u Europi, manje od 100 kilometara diže do 1000 metara. U oštra Hardangervidda Amundsen i Nansen jednom pripremio za svoje polarnih ekspedicija, i još uvijek živi tamo je najveći u sjevernoj Europi jelena stanovništva, što se može vidjeti izravno iz prozora vlaka. Od kolodvora Finse - Bergen najviša točka na cesti (1222 metara nadmorske visine) sa pogledom na glavnu Hardangerokyulen ledenjak.

Do stanice susjednih deset kilometara tunela (ima oko 200 ovdje, ali ovo je najduži) i otvorena područja u planinama često su prekriveni drvenim nadstrešnice koje štite vlakovi iz lavina. Nakon što je dosegla najvišu točku, vlak počinje se spuštati u dolinu Raundalen, a uskoro i na horizontu pokazuje prve zapadne obale fjordova. Na jednom od tih fjordova, okružen sa sedam planina, a nalazi se Bergen - Stari Hanzeatske luka, poznat po svojim ribarnice i Bryggen, na popisu svjetske baštine UNESCO-a.

Raspored i cijena: iz Osla do Bergena i natrag vlakom polazi pet puta dnevno. Cijena ulaznica - od 199 NOK (oko 975 rubalja). Detalji: nsb.no.