Postavio svjetski rekord za jednog ronjenja

Prije nekoliko dana na jednom biljki uređaja poznatog redatelja dolje do dubine od 8166 metara. I u narednim tjednima kako planira posjetiti najdublji točku na Zemlji - na dnu Mariana jarak, gdje su ljudi posjetili samo jednom, a prije 52 godina.

Partneri u ovom projektu su od strane Jet Propulsion Laboratory, Instituta za oceanografiju Scripps, University of Hawaii i Guam, niz drugih organizacija, kao i National Geographic (Foto DeepSea Challenge, National Geographic).

6. ožujak 2012 u okviru Projekt DeepSea izazov James Cameron On je napravio rekord jedan zaron u blizini Papue Nove Gvineje.

To je bio odlučujući test za jedinstvenu jednu batiskaf DeepSea Challenger, dizajniran kako bi se postigla dno Mariana brazdu, a posebno njegova najdublja točka - izazivač Deep (izazivač Deep), koji se nalazi u 10,994 metara ispod površine mora (prema mjerenjima u 2011. godini).

Cameron u trening kabina izgleda DeepSea izazivač. Kapsula je tako mali da je moguće sjediti u, samo povucite koljena. I tako - nekoliko sati. Desno i donji - tehnike Uređaj je spreman za ronjenje (slika DeepSea Challenge, Charlie Arneson Brook Rushton).

Izgradnja jedinica DeepSea izazivač je osam godina. Ova samostalna batiskaf je vertikalno orijentirana moderniji visina kapsula od 7,3 metara i težinu od 10,7 tona.

Na dnu podvodni stroj je okrugla s ljudskom posadom pretinac. Njegov unutarnji promjer 109 cm, debljina stijenki čelika - 6,4 cm.

Zanimljivo je da je ovo područje tijekom testa, provjerio pritisak 1160 kilograma po kvadratnom centimetru. Ova vrijednost je veća nego što bi se postići na dnu oceana.

Pilot opseg tijekom proizvodnje (foto DeepSea izazov, National Geographic).

Cilindri s kisikom čistača i ugljičnog dioksida mora biti hranjen na pilot svježeg zraka za 56 sati (to je očito veći od tipično vrijeme misije).

Glavni dijelovi DeepSea izazivač (Vector Aheront projekta).

Mlaz vode 12 pod kontrolom joystick može dati batiskaf horizontalna brzina 3 čvora (5,6 km / h) i vertikalnu - do 2,5 čvorova. A to je samo zbog motora.

Regulacija aparata uzgona može dati veću brzinu na putu prema gore i prema dolje (kao u zadnjem uranjaju je dostigao 5,7 čvorova).

Da bi se ubrzalo uranjanja „izazivača” koristi punjenja, ispuštaju metala (čelične ploče težine 450 kg plus određeni broj frakcija), koji se održavaju na površini stambenih elektromagneta. Za početak intenzivnog porasta dovoljno za isključenje struje. Možda djelomični pada balasta za fino podešavanje ravnoteže.

Pražnjenje balasta i pokretanje prema gore (slika Aheront projekt).

Bez svih tih tereta stroj ima veliki pozitivan rezervni uzgon. On je odgovoran za jedinstvenu teške uvjete pjene ISOFLOAT, razvijen specijalno za „izazivač” vodeći projektant Allam Ron (Ron Allum).

Jednostavno rečeno, to pjena se sastoji od staklene kugle, smještenih u polimernu smolu. Prema projektu, ISOFLOAT dva puta jači od svih prethodnih analoga koji se koriste u duboko more vozila, te je u stanju izdržati uranjanje u punoj 11 km bez prekida.

Allam je dizajniran ne samo pjene, ali i naseljeno područje za novi batiskaf, i još mnogo toga - su ravnodušni prema tlak plastične blokova s ​​elektronikom i baterija, ispunjen uljem. On je također ranije stvorio podvodni video sustav, što je omogućilo „svjetovi” pucati potonuo „Titanik” u visokoj rezoluciji i prenose te slike preko vlakana odjednom od dna do matičnog broda (foto DeepSea Challenge).

Zanimljivo, za reset „komad željeza” ima nekoliko mogućnosti. Ako onemogućavanje magnete iz nekog razloga ne radi, to može biti poseban gumb za uništiti vijke koji drže cijeli balastne mehanizam na tijelo.

U ekstremnom slučaju, možete pričekati dok korodirati korozije i posebne žice drže teret. Te žice su dizajnirani da su uništeni kroz 11-13 sati u morskoj vodi.

Za komunikaciju s matičnog broda na brodu ronilica imati sustav sposoban za odašiljanje signala pod vodom, na udaljenosti od 30 kilometara.

Batiskaf DeepSea Challenger u Sydney Harbour, a testovi u Novoj Gvineji u veljači i ožujku (Foto Marko Thiessen, National Geographic, DeepSea Challenge).

DeepSea izazivač je opremljen sa video kamerom Red Epic 5K s rezolucijom od oko 14 megapiksela. Usput, iz fotoaparata linije Red Epic koriste pri snimanju filmova "Hobit" i "Novi Spiderman"To bi trebao izaći ove godine.

Red Epic nalazi unutar stambenih kapsule i javnost preko jednog prozora u stroju, prijenos slike na velikom ekranu pred očima pilota. Također dostupno u kokpit kamere, fotografiranje putnika vozila (tako da pilot može zadržati video dnevnik).

Više batiskaf ima četiri vanjska HD-kamere instalirane u zatvorenoj kutiji izvana. Dvije od njih su upareni za snimanje stereoskopskih slika, uz ovaj par se montira na kraju jednog od tri hidrauličnih manipulatora. Drugi ima set reflektora. Treći hvataljka opremljen za prikupljanje geoloških i bioloških uzoraka.

Osim šindra DeepSea Challenger tijelo ima veliki (oko 2,5 metara visine) LED panel. U čistoj vodi, svjetlo ovog panela pruža dovoljno svijetla osvjetljenje na udaljenosti od 30 metara.

Skup rasvjetne opreme na jedinici DeepSea Challenger. Na vrhu vidljive svjetlosti svjetionika pronaći lebdio aparat sata nakon uspona - 30 sati. S istim ciljem stroj opremljen podvodni svjetionik s nizom od nekoliko desetaka kilometara i GPS navigaciju za brodove za navođenje ili traženje zrakoplova (DeepSea izazov slici).

Sve to bogatstvo nije bio osvajača Marijansku brazdu prije pola stoljeća, mogu se samo osloniti na svoje oči i blogova.

Budući da je redatelj nada da će snimanje jedinstvene snimke podmorja, koji ne samo da će doprinijeti promociji studije oceana, ali zapravo korisne strane oceana znanstvenici i biolozi.

Nakon porinuće u osam kilometara Cameron je napisao 80-godišnji Don Walsh (Don Walsh), jedan od dvoje ljudi koji su još uvijek dovoljno sretan da posjetite na dnu Mariana brazdu.

Usporedite slavni "Trst", Kasnije s dva člana posade u Marijansku brazdu u 1960. (lijevo), i pridošlica DeepSea Challenger. Nove cijevi, nova elektronika, novi princip uzgona uvelike smanjuje veličinu uređaja. Pa i opseg, izračunava samo jedan pilot, također je pridonio minijaturizacije na batiskaf (ilustracije DeepSea Challenge, Aheront projekta).

U pismu James priznao da je vrijeme duge ekspedicije na dnu oceana nije bio bez problema, ali je višestruko zalihost od ključnih sustava spasiti Cameron.

Dakle, tijekom ronjenja pokvario jedan od mlaza vode. Ipak, preostali jedanaest s velikom razlikom dovoljno za sve zadatke.

Nadalje je odbio jedan od sustava upravljanja šest baterija, pri čemu je veza na površini bila izgubljena. James nije mogao razgovarati s broda. No, dodatni odašiljač s vlastitom baterijom poslao katu trenutna dubina u toku spuštanja i uspona, tako da vrh zna kada mogu očekivati ​​povratak Cameron.

Roditelj novog batiskaf brod se zove „Sapphire sirena” (Fotografije DeepSea izazov, National Geographic).

Na vrhu problema na podmornici sonar neredu, zbog čega je pilot morao zatvoriti dno za navigaciju uglavnom vizualno.

Usput, samo na dnu depresije Cameron proveo pet sati istražuje oko pola kilometra krajolik i našli postoji mnogo živih bića (to je bio meduza, rakova i morskih anemone).

Pripreme za podizanje batiskaf iz vode (foto DeepSea Challenge, National Geographic).

James je došao do 1,5 km od podršku plovila. No, podmornica je bila dobro vidljiva iz daljine.

„Zato sam radije noći urona, - objasnio je direktor. - Na DeepSea Challenger košta kao svjetla i strobe bljeskova koji bi trebao biti vidljiv i na horizontu. On je kao NLO matičnog broda. "

Ubrzo nakon što je primio pismo Cameron Walsh stigli u Guam i pridružio se projektni tim za pomoć u pripremi storming od najdubljih oceanskih depresije u svijetu.

Cameron pokazuje Walsh ekspediciji materijala (fotografije DeepSea izlaganja).

Očito, tehničari i inženjeri temeljito će raditi na pouzdanost stroja, iako je čak i nekoliko padova, što se dogodilo u tom rekord ronjenja batiskaf ostao samo veliki.

Točan datum silazak u najdublju točku oceana nije Camerona tima pozivi. U međuvremenu, batiskaf će se još nekoliko testova duboke vode u blizini Guam.

Tijekom ronjenja na brodu „Challenger” raditi 180 sustava, gotovo svi su dizajnirani posebno za ovaj stroj. Konkretno, unutar stroja Privatni 1500 e-razglednice, izgrađen samo za nju. Slika prikazuje upravljačku ploču batiskaf prikazane na zaslonu računala. Između ostalog, pilot može koristiti neku vrstu tempomat, koje mogu biti povjereni držati stroj na jednom mjestu ili jedinstvenom pokretu u ravnoj liniji za gađanje (ilustracija Aheront Project).

Redateljica planira ne samo postaviti novi rekord, ali je istovremeno odgovoriti na niz znanstvenih pitanja, kao što su prisutnost ribe u Marijansku brazdu.

Unatoč pozitivnim dokazom posade „Trst”, to pitanje ostaje otvoreno, jer su ribe bespilotnih misija tamo nije pronađen.

Cameron govori o svom nadolazećem rekord i potopne eskpeditsii. Spust na dnu Mariana brazdu će trajati oko jedan i pol sata, ustati - otprilike isto kao i na licu mjesta, ravnatelj će provesti nekoliko sati (Foto Mark Thiessen, National Geographic).

Ovdje je potrebno dodati da na petama od Cameron poznat poduzetnik i pustolov Richard Branson sa svojim projektom Djevice Oceanic. Njegova svrha je sličan - osvajanje brojnih najdubljih točaka planeta, Mariana Trench uključujući.

Ako je „Trst” je bio na dnu Mariana Trench 20 minuta, njegov nasljednik moći će tamo ostati do šest sati, kažu inženjeri (fotografije DeepSea izazov, National Geographic).

"Kad Jacques i ja izašli iz našeg dubokog ronjenja - kaže Don Walsh - mi mislili o tome koliko vremena će proći prije nego što netko pokušava ponoviti taj uspjeh. I došli smo do zaključka da će se to dogoditi u dvije godine",

Kao što možete vidjeti, Walsh je bio u zabludi za pola stoljeća. Možda nije slučajno. Nakon spusta u najdublje točke oceana stručnjaka usporediti s leta na Mjesec. To je ne čudi da je za dugo vremena nitko nije stvorio tako kompleksnu i jedinstvenu tehniku. Začudo drugačije: s modernom tehnologijom postala dostupna za ovaj podvig sama. I to je vrlo simbolično da je ovaj singl - kreator "ponor",