Zora na Mikhailovsky GOK karijere

video: "zora", 2011

Kursk magnetska anomalija (KMA) - najmoćniji u svijetu željezne rude bazena. Njezine su depoziti procjenjuje se na oko 200-210 milijardi. Tona, što čini oko 50% rezervi željezne rude u svijetu. Mikhailovsky depozit je dio Kursk-Oryol četvrti željezne rude, koji se nalazi u zapadnom dijelu Kursk i Orel regijama.

Trenutno, granica protežu od željezne rude depozita KMA pokrivaju područje veličine više od 160 hilj. KM, hvatanje u devet regija u zemlji i na jugu centar.

Vađenje Michael rude javlja u tri jame (Jug, Srednje i Sjeverne) imaju u ukupnoj dužini od oko 6 km i širine oko 4 km. Istraživano rezerve u ležištima više od 11 milijardi $. Tona, što je dovoljno za rad poduzeća na instaliranim kapacitetom za više od 300 godina.

Godine 1923., na dubini od 167 metara su minirana prvi uzorci željezne rudače. Godine 1950. je otvorena depozita Mikhailovsky željezne rude, a sedam godina kasnije je napravio odluku SSSR Vijeća ministara za početak izgradnje rudarskog objekta za vađenje rude.

Prvo skidanje i 1960. je proizveden prvi kanta od visokokvalitetnih željezne rude uskoro u održano je njegova karijera. Razvojni meke preopteretiti stijene u kamenolomu navedena biljka draglines upišete „kanap koji se vuče” ESH 10/50. Preopteretiti rastresiti materijal transportira željeznicom na vanjske odlagališta i djelomično u tvornice za proizvodnju građevinskog materijala.

U listopadu 1967. godine, on je počeo izgradnju rudarstva i prerade kompleksa, au listopadu 1973. dobio prvi koncentrat željezne rude. Sirovina baza biljke - jedinstvena razmjera i kvalitete rezerve njorka Kvarcit.

Noćni rad ne zaustavlja na trenutak i održava na istoj stopi kao i tijekom dana. Noć šišmiša kao cijeli grad, nevjerojatna prizor!

Ruda je otvorena metoda pomoću abrazivnog iskapanje stijenske mase i transport cestom i željeznicom.

Putu, nemetalne mineralne sirovine - pijesak, kreda, kristalne škriljavca, pješčenjaka Kvarcni koriste interni željeznicom isporučen potrošačima.

Također željeznicom napravio nepotreban prijevoz kamena i rastresitog kamena na posebnim odlagališta.

Rad iz stijenske mase (njegovo uklanjanje iz jame) prethodi eksplozivnu obuku provodi u svrhu popuštanja stijenske mase. Bušenje eksplozija rupa posebnim strojevima za bušenje. Bunari se pune naboja i raznijeti lanac. Za 1-2 sekundi naizmjence puše nekoliko desetaka bunara. Ako raznijeti sve u isto vrijeme, snaga detonacije će biti usporediva s potresom. Miniranje izvodi se kao redoviti eksploziva (trinitrotoluen, amonijaka i drugi.) I granemitom vlastite izrade. Fotografija prikazuje malu hrpu kamenja - mjesto polaganja eksploziva.

Ispitivanje feruginozan Kvarcit i rock napravili ogromne bageri kao što su „lopatom”. Kapacitet grabilicu bagera 10 kubika ili jedan KAMAZa tijelo.

Radna težina takvih strojeva oko 400 tona, a visina (s bum glavne jedinice) s gotovo pet zgrada. Šasija robot omogućava putovanje na obroncima do 12 stupnjeva. Ako iduće prolazi s radnim pruge na točkovima stijena rudu i naplaćuju se izravno u vagone.

U slučaju pred željezničkom sada, rude prvo prebaci na deponij kamionima, a potom prebačen u ogradu na posebnim prijenos bodova u svojoj karijeri.

Bageri „kanap koji se vuče” tip, kanta koji je suspendiran na kablovima ima najveći polumjer kopanje, gotovo 100 metara, što je pet puta veća od one na točkovima „lopatom”.

Prijevoz obogaćivanje rude postrojenja i rastresite stijene opteretiti na lopatice izrađene pomoću posebnih vlakova. Na čelu sastava treba OPE1 vučnih jedinica, što je posebno dizajniran za rad na željeznici otvorenih jama rudarskih i koja je u stanju izvući iz karijere laden vlak vagona, deponij automobila (vagone za prijevoz i automatizirani istovar nadsloja). Na mlin vlak nazivaju „palube” od prevrtanja prilikom istovara tijelo automobila. Težina dumpcar oko 150 tona, a težina oko 25 Kako bi osigurao potrebnu snagu katu tijela donesenim višeslojna, ona se sastoji od okvira položen na dnu čeličnog lima, a gornji jastuk sloja stog listova.

Zbog postupnog razvoja karijere pruge često moraju se ukloniti i ponovno pomak. Budući da je „Vatreno” raditi na struju, sve imaju elektrificirati.

Bušilice, bagera, veliki deponij kamionima, buldožeri, vlakovi, na dubini od 300 metara čini igračku.

U blizini ovih strojeva su ogromne! Na primjer, na ovom BelAZ motora 1600 ks! Sva njegova snaga je ne daje mehanički prijenos, kao i alternatorom, što zauzvrat hrani vučnog motora. 100 kilometara od slona troši oko 200 litara dizel goriva.

Više od 25% proizvodnje izvozi GOK. Glavne zemlje - Ukrajina, Češka, Slovačka i Rumunjska.

Jutarnja smjena vozači promjene kamion. Također sam morao spavati izravno na platformi za gledanje na GOK u automobilu, jer grad je jedini hotel u jutarnjim satima uzeo trideset neke nove turiste, a nisam imao strpljenja čekati za njih sve registar.

Kamenolom u zoru - fascinantan spektakl. Kako ići dolje na njegovom mjestu rada na stopala može potrajati i do jednog i pol sata.

Postupak za bušenje bušotina.

Do poslovi zaposlenika zanijeti u autobuse, a ako nema žurbe, možete ići pješice.

Do danas MGOK proizvodi oko 20% domaćeg željezne rude, što čini 25% od ukupnog ruskog proizvodnju peleta.

Na satelitskih snimaka jasno pokazuje da je šišmiš je veći od grada Zheleznogorsk s 100 tisuća stanovnika. I grad je, između ostalog, drugi po veličini u regiji nakon Kursk ...

Mikhailovsky GOK - jedina od velikih kamenoloma KMA, koji ima platformu za gledanje, sat otvoren za sve uglovima. Takvi stavovi mogu uživati iz ove točke.

Dijelite na društvenim mrežama:

Povezan